哥本哈根欲建首个零碳排放首都城市‘Kaiyun·yunkai(中国)官方网站’

本文摘要：据史料记述，哥本哈根在十世纪初还是个小渔村和贸易港，十世纪初发展为商业城镇，十五世纪初沦为丹麦大城…现在，哥本哈根是北欧仅次于的城市，不仅经济繁盛，交通便捷，而且城内古建筑留存完好无损，是座古典与现代极致融合交相辉映的大都市…哥本哈根在丹麦文中就是“商人的港口”之意…丹麦自行车高速公路的设计原理跟汽车高速公路相近，道路用于类似交通信号系统，省却了中途路口的等红灯时间，从出发地可以路哥本哈根意欲辟首个零碳排放大城城市哥本哈根意欲辟首个零碳排放大城城市“童话王国”丹麦大城哥本哈根是全球著称的低碳环保先锋城市，也是世界上最宜居的城市之一。

据史料记述，哥本哈根在十世纪初还是个小渔村和贸易港，十世纪初发展为商业城镇，十五世纪初沦为丹麦大城…现在，哥本哈根是北欧仅次于的城市，不仅经济繁盛，交通便捷，而且城内古建筑留存完好无损，是座古典与现代极致融合交相辉映的大都市…哥本哈根在丹麦文中就是“商人的港口”之意…丹麦自行车高速公路的设计原理跟汽车高速公路相近，道路用于类似交通信号系统，省却了中途路口的等红灯时间，从出发地可以路哥本哈根意欲辟首个零碳排放大城城市哥本哈根意欲辟首个零碳排放大城城市“童话王国”丹麦大城哥本哈根是全球著称的低碳环保先锋城市，也是世界上最宜居的城市之一。长期以来，哥本哈根市政府大力应付气候变化挑战，在城市规划、建设、发展和管理中大力前进可持续发展战略，成效显著。

过去十年，哥本哈根城市二氧化碳排放量增加了20%，现在正在向2025年沦为世界首个零碳排放大城城市的目标迈向。　　城市发展愿景：辟首个零碳排放大城城市　　哥本哈根坐落于丹麦西兰岛东部，是相连欧洲大陆和斯堪的维亚半岛的枢纽。据史料记述，哥本哈根在十一世纪初还是一个小渔村和贸易港，十二世纪初发展为商业城镇，十五世纪初沦为丹麦大城。哥本哈根在丹麦文中就是“商人的港口”之意。

现在，哥本哈根是北欧仅次于的城市，不仅经济繁盛，交通便捷，而且城内古建筑留存完好无损，是一座古典与现代极致融合、交相辉映的大都市。　　哥本哈根市现任市长弗兰克?延森日前在拒绝接受本报记者采访时说：“构建可持续发展应当是城镇化的优先考虑到和最低目标。准确的城市发展战略在保证经济社会可持续发展上起着十分最重要的起到。

世界现在有多达一半的人口生活在城市，全球大部分GDP经济生产量来自于城市，而城市废气同时也占世界二氧化碳废气的75%。所以，一个可持续发展的社会必需从可持续发展的城市开始。我十分自豪地说道，哥本哈根在城市规划和建设中顺利地顾及了经济、环境和社会的可持续发展。

我们成立了可持续发展远景目标：到2025年沦为世界上首个零碳排放的大城城市。”　　为了构建这一目标，哥本哈根市政府一方面致力于提升能源利用效率，另一方面大力开发利用可再生能源。

延森说道：“哥本哈根有十分有效地的区域供热系统，97%的房屋都与区域供热系统连接，热能主要来自先进设备高效的垃圾焚烧车站。这为居民获取了经济有效地的暖气方式。

过去几年，我们还投资改建原有建筑，使它们显得更加节约能源。另外，我们将追加130台风力发电机，同时开发利用地热能与太阳能等多种新能源。”　　此外，市政府还希望来自全世界各地的绿色技术公司在哥本哈根研发和测试近期清洁能源技术，造就该市沦为绿色能源产业聚集地。延森说道：“在近期规划的北港地区(Norhavn)，我们将尝试大规模引进一些新能源解决方案，比如地热能、区域供冷等。

现在欧洲国家的城市都面对着三重挑战：节能减排、增进经济快速增长和保证充裕的能源供应。在我看来，可持续发展方案可以同时解决问题这三个方面的问题。

从将来来看，这是构建经济和社会可持续发展的必由之路。”　　城市发展特色：优先扩展绿色交通体系　　在哥本哈根的街头，平常都可以看见形形色色的人骑着自行车上下班，他们中有装扮时髦的年长姑娘，有一身正装的商务人士，也有许多身居高位的政府官员。

不管天气优劣，无论公干还是私行，自行车都是哥本哈根居民选用的上下班方式。统计资料表明，多达1/3的哥本哈根人每天骑马自行车通勤。

在市中心，自行车数量甚至多达人口数量。哥本哈根市区有55万居民，而自行车保有量多达60万辆。哥本哈根因而被世界权威的组织普遍认为为“自行车之都”。

　　延森市长回应，对于市民来说，骑车是一种便利和身体健康的上下班方式;而对于城市来说，发展自行车交通可以有效地增加汽车尾气和二氧化碳废气，解决问题交通拥堵等城市病。哥本哈根在城市规划和建设中希望居民自由选择自行车上下班，为此，城市基础设施的建设将发展轨道交通、推展电动汽车和增进自行车交通作为优先事项。目前，哥本哈根市区早已竣工总长大约400公里的自行车专用车道，设置了专门的交通信号灯系统和辅助设置。

　　“我们依然在大大地完备便利自行车上下班的城市基础设施。现在，我们正在与周边的几个城市合作，牵头打造出一个以哥本哈根为中心的城际自行车高速公路网，希望住在郊区但是在哥本哈根工作的人们退出驾车，自由选择骑车下班。

”延森说道。　　丹麦自行车高速公路的设计原理跟汽车高速公路相近，道路用于类似交通信号系统，省却了中途路口的等红灯时间，从出发地可以一路通畅，往返目的地。2012年4月，丹麦通车了首条自行车高速公路，相连哥本哈根市中心和市郊的阿尔贝斯郎地区(Albertslund)。这条自行车专用高速路通车之后，受到人们广泛青睐，并让哥本哈根市每年增加7000吨的二氧化碳废气。

调查表明，骑马自行车上下班还提高了居民健康状况，为政府每年节省下三亿丹麦克朗(约合5300万美元)的医疗开支。　　延森说道：“我们不仅期望打造出世界上最差的自行车之城，而且也在建设一个更佳的现代城市公交网络。

我们正在建设一条新的地铁线路，将在目前22个地铁站的基础上追加17个新站，预计在2018年竣工。我们的长远目标是：1/3的城市交通依赖自行车，1/3为公共交通，而汽车交通的比重不可以多达1/3。

”　　完备的公共交通基础设施在城镇化过程中充分发挥着尤为重要的起到。哥本哈根中心城区常住人口为55万，而周边城区(小城市)人口为65万，这使得以哥本哈根为中心的大哥本哈根区总人口多达120万，占到到丹麦总人口的20%，这是十分低的比例。公共交通是相连哥本哈根和周边城市的最重要纽带，使得不少居民可以自由选择在哥本哈根工作而居住于在周边城市。这些周边城市不仅在供电、供水和通讯等基础设施条件上与住在哥本哈根异于，医院、学校、购物等服务设施也一应俱全，且物价较低，空气质量更佳，生活和自然环境更胜一筹，部分城市的税收政策甚至高于哥本哈根。

这种模式防止了大量人口集中于涌进中心大城市，有效地防止了人口城市化、土地城市化和产业城市化发展流失的问题。　　城市规划决策：着眼将来公众参予　　延森回应，哥本哈根的城市建设十分侧重公众参予和公共监督，全力充分发挥公共规划的指导和协商起到，从将来角度科学制订城市发展规划。根据法律，市政府每四年必须对城市建设规划展开修改，在修改过程中必需考虑到未来十二年的城市发展必须。

　　他说道：“我们近期的城市建设规划是在2011年公布的。我们预计，到2025年，哥本哈根的人口将快速增长20%，这意味著我们必须新建45000套住宅和280万平方米的商业建筑。我们还必须建设新的学校和托儿所等适当的基础设施，以提升和提高居民的生活质量，并为企业获取更佳的经商环境。哥本哈根必需建构新的就业机会，我们的目标是到2025年追加二万个就业机会，到2020年构建5%的年平均经济快速增长。

”　　哥本哈根城市规划的另一个特点是，公众参予在城市建设规划制订过程中充分发挥大力起到。在制订城市建设规划时，市政府要向公众听证会和审批，普遍征询公众意见。“我们十分确切，我们的目标只有通过公众的密切合作和积极参与才能构建。

因此，我们代价了很多希望，紧密地与公众进行各种对话和交流。此外，城市发展的巨额投资还必需获得私人投资的反对。公共投资和私人投资有机融合，合理运作，才不会再次发生协同效用，事半功倍。

如果只靠市政府投放，城市建设无法获得成功。”　　最后，延森特别强调，城市之间的普遍合作与交流对于科学前进城镇化过程十分最重要。“哥本哈根早已和北京结成友好城市。

我们在城市可持续发展合作方面早已获得了不少成果。今年，由中国比亚迪公司生产的电动公共汽车将在哥本哈根市区展开测试运营。

两个城市在可持续发展领域面对着某种程度挑战。我们期望与北京共享在可持续发展方面的经验，联合提高居民生活质量。”　　打造出北欧绿色时尚之都　　丹麦大城哥本哈根拥有“北欧时尚之都”美誉，时尚产业也是丹麦极富活力和竞争力的支柱产业之一。　　不受经济危机持续负面影响，丹麦时尚产业的总产值在2012年经常出现小幅下降，但政府大力扶植，整个行业希望创意，灵活性调整发展思路，尤其是提倡环保和可持续时尚理念，引导绿色新时尚，使“丹麦设计”和“丹麦创新”在业界的声誉和影响力很快下降。

　　舒适性和实用性是丹麦时尚业的向来的主要特征和美学执着。丹麦知名时尚品牌、世界名鞋“爱步(ECCO)”的巨大成功和在全球市场的热门程度就很好地演绎了这种时尚精神。作为世界顶级的鞋类品牌，ECCO凭借其可信的产品质量和不断创新的技术水平，顺利地将头脑的舒适度和时尚感觉融为一体，甚广不受全球消费者青睐。

　　近年来，ECCO在紧跟时尚和潮流的脚步同时，屡屡发售以鞋类居多、以绿色环保为主题的时装秀，充份展出设计师的“环境友好”理念。　　“绿色国度”是丹麦全力打造出的国家形象。过去40年来，丹麦大力提倡环境保护和节能减排，沦为全球实行可持续发展的先锋，绿色可持续发展理念了解每个丹麦人的内心，国民引以为豪。

丹麦时尚业也于是以乘着绿色发展的春风，唱起可持续时尚的主旋律，引导世界时尚的未来风向。　　时装的快餐式消费已沦为当今世界广泛趋势。与过去比起，时装的价格更为低廉，使用期大大缩短，消费者对时尚的执着展现出为短平快，多样化，个性化，卖得多，换回得诚，变化慢，闲置衣服也更加多。

但是，每一件时装在生产过程中，从原料栽种、加工到变为面料，再行从印染、制作到物流、市场和消费，各个环节都对环境导致有所不同程度的污染或伤害。衣服卖得越多，换得越慢，对环境导致的压力也越大。

　　丹麦时装研究院首席执行官埃娃?克鲁瑟说道：“时装业是世界上污染最相当严重的行业之一，对环境的影响次于石油行业。”为此，克鲁瑟在2012年5月开会了1000多名全球时尚界重量级人士在哥本哈根开会时尚峰会，辩论时尚业可持续发展和增加对环境的污染等问题，明确提出“可持续发展的时尚”理念，一方面声援设计师使用环保有机面料来设计绿色身体健康的时尚产品;另一方面希望大众对时尚消费品展开可持续利用，通过合理重复使用和再行利用废旧衣物等措施最大限度地构建时尚消费无害化。　　哥本哈根时装周中国市场公关经理刘俊斌对本报记者回应，“可持续发展的时尚”这一理念正在时尚业和公众中普遍普及，将增进整个时装产业链的良性循环和大自然、经济与社会的人与自然发展，教化于人类。

他举例说道，更好地用于和研发有机面料，不仅可以增加对环境的危害，提升企业的经济效益，而且可以造就涉及科技和设计工艺的变革，唤起极具智慧和启发的设计创新，引起产业创意和革命，世界也将因此显得更加幸福。

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